Le Potez X est un biplan trimoteur de transport français conçu en 1921.
Historique
Le Potez X est construit par la société des Aéroplanes Henry Potez en réponse aux Farman F.60 Goliath et Caudron C.61. Il est dérivé en trois versions, le X A de transport, Le X B colonial et le X C de bombardement.
La structure de l'avion est métallique et entoilée à l'exception de la cabine passagers, à ossature en bois et revêtement en contreplaqué. Le poste de pilotage est à l'air libre et à l'arrière du fuselage. Le train d'atterrissage de la version X A possède 6 roues et celui des versions X B et X C 4 roues et une béquille. Les ailes ont une structure en duraluminium, un haubanage en câbles d'acier et leurs extrémités se replient. Chaque moteur possède un réservoir. Les versions X A et X C présentent trois dérives et la version X B une seule.
Le premier vol du Potez X A a lieu à la fin de 1921 ou au début de 1922. Il est présenté à la 7e exposition internationale de Paris, du 12 au . Les deux autres versions sont construites en 1923. Les trois prototypes ne donnent lieu à aucune production en série.
Caractéristiques
Variantes
- Le Potez X B est transformé en Potez XVIII.
- Le Potez X C est transformé en Potez XIX Bn 2.
Utilisateurs
- France : Potez, 3 prototypes :
- X A, numéro constructeur : 172 ;
- X B, numéro constructeur : 176 ;
- X C, numéro constructeur : 175.
Voir aussi
- Parmentier Bruno, Potez XA, aviafrance, 1998 [lire en ligne]
- Parmentier Bruno, Potez XB, aviafrance, 1998 [lire en ligne]
- Louis COROLLER, l'âme des avions Potez, Potez X, Jean-Louis Coroller et groupe Histoire de l'Aéroscope [lire en ligne]
Notes et références
Références
- Jean-Louis Coroller et Michel Ledet (ill. Serge Jamois), Les avions Potez, Outreau, Lela presse, coll. « Histoire de l'Aviation » (no 20), , 462 p. (ISBN 978-2-914-01749-7, OCLC 470750759), p. 53-55.
Notes
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